威海车主体验ETC分段计费:富默影视服务区吃顿饭,下穿高速到对面 收费3.58元!

时间:2020-01-08 23:00:10 作者:admin

◆经济导报记者 初磊

1日零时起,全国高速公路进行系统切换,原来以省为界的运营模式变为“一张网”运营,收费方式调整后,ETC车主通行费有哪些变化?精确计费是否改变了车主生活?

7日中午,京台高速齐河生态城高速入口处,右侧混合车道,货车排起了超200米的长龙,收费员提前引导安装ETC的小车走左侧两个ETC车道。

“原来的计重收费改为按车(轴)型收费,空载时的通行费额增加了不少。”一名经过收费口的货车司机说。

“一张网”分段计费 地方减免政策退出

1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,车辆只需在目的地出口一次交费,改变了过去每到一个省界就得领卡交费的历史,在山东,鲁豫、鲁冀、鲁皖界14个高速公路省界收费站全部取消,高速公路在有车流变化的地方都将安装龙门架,实现分段式收费。

5日下午,威海市民于先生从京台高速济南国际医学中心收费站下高速,结束了一趟3日从威海出发,先后到达菏泽、济宁、德州等地的商务旅程,体验了通行费的新变化。

“从国际医学中心收费站下高速之后,我习惯性看了一下通行费,系统显示为3.58元。”于先生介绍,这趟高速上奔波的旅程与过去最大的不同,是ETC系统分段计费。“3.58元是最后这一段的计费额。在同一个收费站,选择就近的服务区吃了顿简餐,重新调头上高速,ETC计费额比之前提高了。”他回忆。

这也是“一张网”运营一个周以来,不少车主关心的焦点。

据悉,之前,各地制定了不少车辆通行费减免政策,1月1日之前,交通运输部、国家发改委、财政部三部委联合印发《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》,要求在全国范围内“全面清理规范地方性通行费减免政策,除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外,今后各省(区、市)不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策”。因此,自今年1月1日起,各地都执行全国统一的收费模式及相关政策。

以济南为例,2016年9月1日零时起,济南市对悬挂鲁A、鲁O、鲁W牌照并安装不停车收费电子标签(使用鲁通卡)的小客车免通行费,免费区间为绕城高速公路北线济南收费站(零点)-济南北收费站-天桥收费站,共计10.5公里,双向四车道。

“一张网”收费模式调整后,取消了原免费政策,绕城高速北线执行新的优惠政策。在该区间内行驶及途经的小型车辆,济南至济南北收费价格由原5元/车次降至约0.91元/车次;济南北至天桥收费价格由原5元/车次降至约3.43元/车次。

从通行费高低看实际里程

7日14时,齐鲁交通济南市中收费站,因为雨雪天气,6进11出共计17条车道,只4条出口方向的ETC车道开放,其余的全部关闭,工作人员投入到清扫积雪的紧急行动中。

据工作人员介绍,车辆通过装有ETC门架的收费站时,按照所辖里程和收费标准计算,并且按照“四舍五入”规则取整到“分”。而没有安装ETC的车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费,交易金额按照“四舍五入”取整到“元”,其中,单次总通行费若不足1元按1元计费。

经济导报记者从山东省交通厅近日举行的取消高速公路省界收费站新闻发布会上获悉,取消省界收费站之后,ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际路径实行精确计费,不同于原来按照进出口之间最短路径收费的计算方式。

61座的客车司机辛师傅原本当天要从济南返回深圳,因为多条高速路封闭,他只能耽搁一天。

“赶上了春运,我调度到广东深圳到四川南充线路,安装了ETC实行执行分段计费后,对标准不熟,通行费收取多少心里现在没底了。”辛师傅直言,本来他常年跑济南到烟台的运输线路,“调度到深圳后,虽然和济南隔着近2000公里的距离,但‘一张网’上计费执行一个标准,从扣费高低也能看出来我和同事实际行驶里程数的差别。”他说,同样从济南下高速,从不同的出口,收费的差异会精确到分。

(编辑:徐松丽 陈德罡)

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